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哈喽大家好，又来到了我的精致小车推荐环节，这次为大家带来的是法系高端品牌 DS 的全新车型：DS 4。这款车的精髓几乎全部在于它的内外设计，充分体现了浪漫的法国人对豪华的独到理解。

DS 4

指导价：26.28-29.18 万元

法式格调 珠光宝气

实际上，全新一代 DS 4 在 2021 年就正式登陆了欧洲市场，但它的设计放在今天仍然非常超前。从 DS 9 上延续而来的家族化设计语言在 DS 4 上做了一定的减法，更符合紧凑级跨界车的定义。

DS 4 的中网面积相对 DS 9 有一定缩小，中网上沿和大灯形成连贯线条，两者之间有镀铬饰条作为衔接。整个前脸十分闪亮，充满高级感和时尚感。DS 9 引擎盖上的 "DS 之剑 " 金属饰条被简化为一根凸起造型，仅保留了末端的 DS 徽标。三颗 LED 主光源构成的大灯组是 DS 4 前脸的视觉重心。这款大灯被命名为 DS Matrix LED Vision，具备矩阵式照明效果以及随动转向功能，转向角度达到了 33.5 度，后方还有紫色氛围灯点缀。独特的 ∑ 形日间行车灯从大灯外侧向下延伸，内含 98 个 LED 光源，可以实现动态流水效果。DS 4 的侧面线条并不像一般 SUV 那样宽厚臃肿，实际上，这款车基于 Stellantis 集团的 EMP V3 平台打造，和雪铁龙凡尔赛 C5 X、标致 408X 同宗同源，因此在车身形态上也有和另两台车相似的低趴运动化造型。DS 4 的车身尺寸为 4400x1830x1470 毫米，轴距为 2675 毫米，尺寸上比上述两位 " 兄弟 " 小了一号，实际上也更符合欧洲人对这类两厢掀背跨界车的口味。作为一台紧凑级跨界车，它的轴距和奥迪 Q3 接近，但车高还不到 1.5 米，比风格类似的雷克萨斯 UX 看起来更有跨界感。目前 DS 4 引进国内的版本分别为相对低配的夏乐宫 CROSS 和相对高配的里沃利 CROSS 版本。实际上，DS 4 在海外还提供更加城市化的常规版本车型，而 CROSS 版本在细节上会更加强调户外属性，比如黑色的保险杠下沿和车顶行李架等。夏乐宫 CROSS 搭配 18 英寸轮圈，里沃利 CROSS 则搭配 19 英寸轮圈，两种轮圈造型都充满了设计感。DS 4 的车身侧面线条极为丰富，前轮拱的腰线玩起了 " 突然消失 "，凸显了强烈的立体感，车门形面线条如同钻石切割般锐利，但过多的设计表达也略微有种混乱的感觉。DS 4 的门把手采用隐藏式设计，车顶流线在尾部快速下探，进一步削弱了厚重感，并通过交错的线条和 DS 车标来增加视觉亮点。

观看 DS 4 的尾灯同样是一种视觉享受，在菱格纹切割的透明面板下交错浮现三角形红色倒影，无论远观还是近赏，如同宝石般璀璨的质感都非常经得起推敲。除此之外，DS 4 的车尾在设计上有所 " 收敛 "，仅用两个镀铬排气口来呼应整体设计语言。

是内饰或奢侈品？

DS 4 的内饰在设计理念上和外形高度保持一致，似乎设计师并不是在设计汽车座舱，而是把它延展为一个巨大的内装奢侈品。整个内饰的关键词是皮革 + 金属，和名贵包具的真皮 + 五金属于同一个配方，奢华感极强。

DS 4 的内饰整体为横向布局，7 英寸液晶仪表和 10 英寸中控屏幕为内嵌式设计，中控台在副驾驶位置形成了自然流畅的弧度，能够随着光线变化带来独特的光影效果。中控屏幕下方有一排造型锋利的实体按键组合，上下沿缝隙为隐藏式空调出风口。中央扶手台区域集成了电子换挡拨杆和音量调节滚轮，以及内饰的另一个设计亮点：5 英寸的触控屏。这块屏幕实际上是车机系统的操作屏，驾驶者可以通过划拨的动作以及特定手势来完成车机相应的操作，也支持手写键盘输入，但它的上手门槛比较高。DS 4 的大量内饰按键都采用了雕花金属件，包括启动按键、方向盘多功能按键、空调控制区域、车窗按键等等。一些金属饰条上也有精致细腻的几何纹理。DS 4 把车窗功能键区域设计在了门框上沿，这个位置操作起来有些别扭，但比以往放在中央扶手台上的操作已经显得更符合正常逻辑了。里沃利版本的 DS 4 会配备 L2 级智能驾驶辅助系统，但入门版的夏乐宫欠奉。两者配置上的差异还有矩阵式大灯、座椅材质、前排座椅加热、后排隐私玻璃、空气净化功能等。DS 4 的定价并不低，这样的配置方式显得性价比不高。2675 毫米的轴距以及低趴的造型注定 DS 4 的后排空间不会很乐观。实际上，这类精致小车的定位从设计时就没有考虑长期多人乘坐的需求，因此将后排彻底 " 应急化 "，把空间 " 割让 " 给车身结构和造型设计或许是正确的处理方式。DS 4 正常状态下的后备厢容积为 430 升，与奥迪 Q3 的数据接近，是雷克萨斯的近一倍。DS 4 的后排座椅支持 4/6 比例放倒，且在中央扶手位置设有独立连接口，可以通过这个口取放物品。动力组合依旧是 " 传家宝 "

DS 4 采用 1.6T 涡轮增压发动机 +8 速自动变速箱的组合，最大功率 158 千瓦（215 马力），峰值扭矩 300 牛 · 米，数据上和大众的 2.0T 低功率发动机接近，驱动这一台不到 1.5 吨的小车绰绰有余。海外市场的插混版车型目前并没有引进。

DS 4 采用前麦弗逊后扭力梁悬挂形式，尽管法系车向来有底盘调校的 " 神话 "，但在高昂的定价面前，" 调校 " 的说辞恐怕对消费者来说缺乏多少说服力。编辑点评

由于采用全进口的形式销售，DS 4 的定价相对来说是比较高的，且 DS 目前在国内的销售渠道也非常有限（全国 20 家左右 4S 店）。不过，能够激发消费者感性的设计是 DS 4 独一无二的优势，为它买单的人通常也是有着极高审美标准的人群。你认为这台车值得买吗？欢迎在评论区留言探讨。

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